归元平台筑基，长城汽车2025年年度股东会释放三大增长动能

6月26日，长城汽车2025年年度股东会召开。长城汽车2025年交出了一份值得拆解的成绩单：营收2228.24亿元，同比增长10.19%，创历史新高；单车收入16.83万元，连续5年增长，增幅达58.1%。

在行业价格战仍未休止、多数车企以价换量的环境下，长城汽车实现了营收增速高于销量增速、单车收入持续提升、海外和新能源两条结构性增长线同步刷新纪录。这种增长质量的背后，是长城汽车在技术平台、品牌结构和全球布局三个层面的长期积累。从股东会释放的信息来看，技术平台的代际革新、高端化战略的持续推进和全球化布局的加速落地，构成了驱动业绩的三大关键动能，贯穿其中的主线是对“有质量的市场占有率”的坚持。

技术筑基：归元平台重构底层能力

长城汽车业绩增长的底层支撑，首先来自技术领域的系统性突破。研发投入连续第四年突破百亿元，工程研发人员达2.7万人，占员工总数四分之一。比投入规模更值得关注的是归元平台的推出，这标志着长城汽车从“技术跟随”转向“平台定义”。

归元平台是长城汽车全球首个能原生兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能五种动力形式的技术母体，将整车拆解为300多个可复用的标准化硬件模块，软件抽象为2000多个标准化服务标签，由AI统一调度。以欧拉5为例，归元模式下规划8款车型的总研发投入，仅相当于非归元模式下2.4款车的费用，研发成本节省约70%，生产端资产投资节省约65%，供应链模具及开发费用节省约78%。基于归元平台，长城汽车可覆盖轿车、SUV、皮卡、MPV等七大品类。

归元平台的技术内核，与长城汽车董事长魏建军多次强调的“全动力布局”一脉相承。魏建军在股东会上表示，全球化不是统一的、标准的，各地用户的出行场景完全不同，唯有全动力、全品类才能满足不同市场、不同人群的需求。在混动技术领域，长城Hi4体系已形成家族化矩阵，涵盖Hi4、Hi4-T、Hi4-Z等架构，覆盖城市SUV到强越野全场景，2025年10月荣获中国汽车工业科学技术奖特等奖。4.0T V8、3.0T V6等自研动力总成的持续迭代，则为高端市场和全球竞争提供了更完整的技术储备。归元平台的开发效率叠加Hi4体系的技术穿透力，构成了长城汽车未来持续推出有竞争力新车型的核心供给能力。

品牌向上：高端化驱动价值提升，文化生态构筑品牌厚度

技术能力的积累，最终要在产品端和品牌端兑现价值。2026年一季度，长城汽车20万元以上车型销售占比提升至39%，同比增长6个百分点；单车收入达16.83万元，在过去五年间的增幅达到58.1%。高端化增长的驱动力量主要来自两个品牌矩阵：坦克SUV继续保持越野市场优势地位，坦克300连续五年位居越野SUV销量冠军，坦克500连续四年位列30万级以上豪华越野销量第一；魏牌方面，全新高山在2025年7至12月问鼎全国MPV销冠。在品牌规划上，长城汽车明确了分层策略——GWM整合哈弗、欧拉和长城炮承载主流产品线，坦克SUV和魏牌定位持续向上。

品牌向上的支撑体系，远不止于产品端。长城汽车在产品品质管控上的持续投入构成了品牌可信度的基石——自2005年起坚持了21年的整车质量评审会，每周召开，截至2026年4月已累计超过1000次。投资近百亿建设的全球第一大全域安全试验室，包含国内最早自建的安全碰撞试验室、投资超5亿元的多角度碰撞试验室、全球首个嵌套式智能网联试验场和投资超6亿元的顶级气动声学风洞试验室，使长城汽车拥有了从部件到整车、从虚拟仿真到全场景实证的顶级研发验证能力。这些“在用户看不见的地方下功夫”的投入，恰恰是品牌能够持续向上的深层支撑。

品牌厚度还来自汽车文化生态的持续培育。长城汽车在赛事文化和改装生态上长期布局，在2026环塔拉力赛中，长城汽车包揽量产组三项冠军达成“大满贯”，GF高性能架构发布并宣布回归达喀尔拉力赛。在改装领域，坦克品牌超过70%的用户有过改装或加装行为，4月举办的“契约·长城汽车改装文化日”将用户置于文化生态的中心位置——汽车产业的成熟，不仅体现在产销规模上，还体现在是否形成了完整的文化生态。从赛事运动到改装文化，这些要素共同构成了汽车品牌的软实力壁垒，也构成了用户对品牌产生深度认同的情感连接。

全球拓展：生态出海进入收获期

2025年，长城汽车海外销量达50.68万辆，同比增长11.6%，刷新历史纪录。截至目前，海外销售渠道超1500家，海外总销量突破200万辆，全球用户超1600万，海外市场已成为与国内并行的增长极。

从增长结构看，海外市场的驱动力正在从“产品输出”转向“体系输出”。长城汽车推进的“生态出海”模式，核心特征是研、产、供、销、服全链条一并出海。2025年巴西工厂正式投产，标志着拉美战略进入新阶段；2026年欧洲战略持续落地，计划在当地建立研发和生产能力；6月12日GWM迪拜海外最大旗舰展厅开业，提供一站式服务。魏建军在股东会上将这一战略概括为“我们不只是去卖果子，更要去种树，把根扎下去”——通过本地化生产、本地化服务和本地化运营，将品牌嵌入目标市场的产业生态。

在海外产品策略上，长城汽车正加速高价值车型导入。坦克SUV已远销30多个国家和地区，2025年12月坦克700正式登陆中东市场。全动力布局在海外尤为关键——全球不同市场的电动化节奏和消费偏好差异巨大，拥有燃油、混动、插混、纯电、氢电多种动力选项的企业，比仅押注单一技术路线的企业具备更强的适应性。2025年11月，长城汽车获得ISO 37301合规管理体系认证，覆盖研发、制造、采购与销售全流程，涵盖出口管制、车联网数据隐私、反垄断、广告宣传四大领域，标志着其全球化合规治理达到国际标准。

技术平台的开发效率、高端化的价值提升与全球化的市场拓展，三者之间并非孤立运行，而是形成了相互增强的正循环。归元平台的低边际成本使全球化多品类投放具备经济性，高端化车型的盈利空间为技术研发和海外产能建设提供了资金支持，海外市场的规模增长则进一步摊薄了平台研发成本。长城汽车总裁穆峰所说的“时间，是优秀企业的朋友”，指向的正是这种系统能力的持续积累——它不在某个季度或某款车型上集中爆发，而是随着时间推移逐步释放。

对于投资者和行业观察者而言，这场股东会提供的不仅是一份业绩回顾，更是一份关于增长如何持续的长期答案。当行业普遍陷入短期排位争夺时，长城汽车选择了一条以技术积累、品质管控和全球体系为支撑的发展路径。这种路径的最终产出，不是在某个细分市场或价格带上的局部领先，而是技术定义能力、品牌溢价能力和全球运营能力的系统性提升，这也为中国汽车产业从大到强带来了新的解法。

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